天津市由鐵路、公路、水路、航空和管道五種運輸方式構成了四通八達的交通運輸網絡；具有先進的電信通信網和便利的郵政網。全市交通郵電業的從業人數約33萬人。1997年完成交通郵電增加值為114.8億元。此外，近幾年來津濱輕軌，快速路和地鐵線的開通使天津交通更加便捷通暢。

    天津管道專家指導波紋補償器的用法和安裝  1、補償器在安裝前應先檢查其型號、規格及管道配置情況，必須符合設計要求。

　　2、對帶內套筒的補償器應注意使內套筒子的方向與介質流動方向一致，鉸鏈型補償器的鉸鏈轉動平面應與位移轉動平面一致。

　　3、需要進行“冷緊”的補償器，預變形所用的輔助構件應在管路安裝完畢后方可拆除。

　　4、嚴禁用波紋補償器變形的方法來調整管道的安裝超差，以免影響補償器的正常功能、降低使用壽命及增加管系、設備、支承構件的載荷。

　　5、安裝過程中，不允許焊渣飛濺到波殼表面，不允許波殼受到其它機械損傷。

　　6、管系安裝完畢后，應盡快拆除波紋補償器上用作安裝運輸的黃色輔助定位構件及緊固件，并按設計要求將限位裝置調到規定位置，使管系在環境條件下有充分的補償能力。

　　7、補償器所有活動元件不得被外部構件卡死或限制其活動范圍，應保證各活動部位的正常動作。

　　8、水壓試驗時，應對裝有補償器管路端部的次固定管架進行加固，使管路不發生移動或轉動。對用于氣體介質的補償器及其連接管路，要注意充水時是否需要增設臨時支架。水壓試驗用水清洗液的96氯離子含量不超過25PPM。

　　9、水壓試驗結束后，應盡快排波殼中的積水，并迅速將波殼內表面吹干。

　　10、與補償器波紋管接觸的保溫材料應不含氯。

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